Với sự tiến bộ không ngừng của khoa học công nghệ, các phương tiện giao thông vận tải đang dần phát triển theo hướng tốc độ cao, trọng lượng nhẹ và tiêu hao năng lượng thấp. Khi tốc độ tàu tăng lên, hệ thống phanh phải chịu tải trọng và động lượng rất lớn, điều này đặt ra yêu cầu cao hơn về công nghệ phanh. Trong trường hợp phanh khẩn cấp, toàn bộ năng lượng cần phải được cặp ma sát gánh chịu hoàn toàn. Đối với điều kiện ma sát phanh, Cặp ma sát ở trạng thái ma sát khô với ứng suất lớn và nhiệt độ cao tạo thành vật thể thứ ba có độ dày từ vài micron đến hàng chục micron trên bề mặt ma sát. Hình dạng và sự phân bố của vật thứ ba có liên quan chặt chẽ đến thành phần và điều kiện ma sát của vật liệu. Đây là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến khả năng chống mài mòn và độ ổn định của hệ số ma sát của vật liệu. Do đó, việc hiểu và nắm vững tác động của vật thứ ba sinh ra trong quá trình ma sát lên đặc tính ma sát và mài mòn của vật liệu ngày càng nhận được sự quan tâm. Ví dụ, chúng tôi chú ý đến thành phần và hàm lượng của vật liệu thiêu kết, nghiên cứu tác động của vật thể thứ ba được tạo ra đến tính chất ma sát và mài mòn của vật liệu và chú ý đến mối quan hệ giữa thành phần của vật liệu thiêu kết và vật thể thứ ba được tạo ra. Những công trình này tin rằng bằng cách điều chỉnh các thành phần thiêu kết khác nhau bên trong vật liệu, sự khác biệt về hàm lượng sẽ dẫn đến những tác động khác nhau của vật thể thứ ba được tạo ra. Vì vậy, để nghiên cứu một cách hệ thống cơ chế tác động của vật thứ ba lên bề mặt ma sát đến tính năng ma sát, bài báo áp dụng phương pháp thêm bột đồng vào thép Q235 để nghiên cứu tác động của vật thứ ba ngoại sinh đến tính năng ma sát của thép Q235. vật liệu và xem xét vai trò của chuỗi ma sát.
Nguyên liệu bột sử dụng trong thí nghiệm là bột đồng điện phân. Độ tinh khiết của bột đồng là 99,6% và kích thước hạt là 300 lưới. Vật liệu mẫu là thép Q235 được gia công thành mẫu có đường kính 17mm, độ dày 5mm. Thử nghiệm ma sát và mài mòn được thực hiện trên máy ma sát tốc độ cố định GF150D. Vật liệu đĩa kép là H13, bán kính ma sát là 150 mm và tốc độ từ 100 đến 1000 vòng/phút. Thời gian ma sát ở mỗi vận tốc là 10s. Có hai chuỗi ma sát: chuỗi một, từ tốc độ thấp đến tốc độ cao; trình tự thứ hai, từ tốc độ cao đến tốc độ thấp.
Hệ số ma sát của thép Q235 tăng lên sau khi thêm bột đồng ngoại sinh. Một mặt, bản thân bột đồng ngoại sinh tham gia thử nghiệm ma sát với tư cách là vật thể thứ ba, điều này làm tăng mức độ tương tác giữa các độ lớn của cặp ma sát, làm tăng khả năng chống ma sát của vật liệu và do đó làm tăng hệ số ma sát; mặt khác, bổ sung bên ngoài Việc bổ sung bột đồng nguồn giúp cải thiện tính năng của vật liệu và tăng độ cứng của vật liệu, khiến hệ số ma sát của thép Q235 ở tốc độ cao hơn cao hơn so với thép Q235 không thêm bột đồng.
Đối với vật liệu thép Q235 không thêm bột đồng, lớp thân thứ ba hình thành ở bề mặt phía dưới với tốc độ cao tiếp tục bong ra khi tốc độ ma sát giảm, làm tăng độ ăn khớp giữa các độ lớn, khiến hệ số ma sát của chuỗi ma sát thứ hai cao hơn hơn Bậc ma sát là một. Sau khi thêm bột đồng ngoại sinh, hiệu suất ma sát của bề mặt thép Q235 đã được cải thiện và độ cứng của vật liệu được tăng lên. Màng oxit thân thứ ba được hình thành ở tốc độ cao góp phần tạo ra khả năng chống cắt trong quá trình giảm tốc độ và cải thiện hơn nữa trình tự ma sát. hệ số ma sát.
