Tấm thép đóng tàu

Đặc điểm của tấm thép đóng tàu

Độ bền kéo cao:Các tấm thép đóng tàu có độ bền kéo cao, cho phép chúng chịu được các lực và tải trọng đáng kể mà tàu phải chịu trong quá trình vận hành. Độ bền này đạt được thông qua kỹ thuật xử lý cán hoặc điều khiển cơ nhiệt (TMCP) có kiểm soát.

Độ dẻo dai tốt:Các tấm thép đóng tàu có độ dẻo dai tốt, điều này rất quan trọng để chịu được va đập, rung động nặng và các tải trọng động khác gặp phải trên biển. Đặc tính này đảm bảo tính toàn vẹn về kết cấu và an toàn của tàu.

Chống ăn mòn:Tàu hoạt động trong môi trường nước biển có tính ăn mòn cao và các tấm thép đóng tàu được thiết kế để chống ăn mòn hiệu quả. Lớp phủ bảo vệ bổ sung có thể được áp dụng để tăng cường khả năng chống gỉ và xuống cấp của tấm do tiếp xúc với nước mặn.

Khả năng hàn:Khả năng hàn là điều cần thiết đối với các tấm thép đóng tàu vì kết cấu tàu liên quan đến việc hàn rộng rãi trong quá trình xây dựng. Những tấm này được thiết kế để có khả năng hàn tốt, cho phép nối các phần một cách hiệu quả và đáng tin cậy trong khi vẫn duy trì các đặc tính mong muốn trong các mối hàn.

Thuộc tính nhiệt độ thấp:Một số tàu hoạt động ở vùng lạnh hoặc gặp phải điều kiện nhiệt độ-thấp trong thời gian hoạt động. Các tấm thép đóng tàu được thiết kế để duy trì các đặc tính cơ học và độ bền ngay cả ở nhiệt độ thấp, đảm bảo hiệu suất đáng tin cậy trong môi trường đóng băng.

Quy tắc xã hội phân loại:Các tấm thép đóng tàu được sản xuất tuân thủ các quy tắc và quy định do các tổ chức đăng kiểm như Hiệp hội các Hiệp hội Đăng kiểm Quốc tế (IACS) đặt ra. Các loại thường được sử dụng bao gồm ABS (Cục Vận chuyển Hoa Kỳ), DNV (Det Norske Veritas), LR (Đăng ký của Lloyd) và BV (Bureau Veritas), cùng với các loại khác.

Kiểm soát chất lượng:Các tấm thép đóng tàu trải qua các biện pháp kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt để đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn ngành. Điều này bao gồm việc kiểm tra các đặc tính cơ học, thành phần hóa học, độ chính xác về kích thước và các phương pháp thử nghiệm không{1} phá hủy (NDT) như siêu âm hoặc kiểm tra hạt từ tính.

Quy trình sản xuất thép tấm đóng tàu là gì

Các tấm thép đóng tàu loại A và B có cường độ chung có thể đáp ứng các yêu cầu về tính năng kỹ thuật và cơ học thông qua cán thông thường nên quy trình sản xuất tương đối đơn giản; trong khi việc sản xuất thép tấm đóng tàu cấp độ D, E và{0}}cao đòi hỏi thiết bị tương đối hoàn chỉnh.

Đồng thời, yêu cầu cao về độ tinh khiết của chất lượng thép bên trong phôi thép được cung cấp, đặc biệt là hàm lượng S, P, N, O, H,… trong thép phải được kiểm soát chặt chẽ.

Để giảm chi phí, chính sách tốt nhất là sản xuất thép tấm đóng tàu bằng phương pháp cán nóng hoặc cán có kiểm soát thay vì thông thường. Đối với các tấm tàu ​​có độ bền-cao có độ dày nhỏ hơn 35 mm, việc cán điều khiển hai-giai đoạn đã được áp dụng trong sản xuất; các tấm tàu ​​có độ bền-cao có độ dày lớn hơn 35 mm hầu hết được sản xuất bằng phương pháp cán nóng và thường hóa.

Để đảm bảo hiệu suất của các tấm thép đóng tàu có độ bền-cao, công nghệ hợp kim-vi mô đã được áp dụng. Bằng cách thêm Nb, V, Ti và các nguyên tố hợp kim khác vào thép, kết hợp với quy trình cán có kiểm soát, các hạt được tinh chế, độ bền và độ dẻo dai được cải thiện. Do hạn chế về hình dạng phôi và trọng lượng phôi, nhiều nhà sản xuất không thể sản xuất được-tấm tàu ​​dày hơn. Các nhà máy sản xuất tấm dày của Công ty TNHH Gang thép Puyang và Công ty TNHH Gang thép Wuyang có thể sử dụng các tấm lớn hoặc các thỏi lớn để cuộn các tấm tàu ​​có độ dày lớn hơn 50mm.

Các tấm thép đóng tàu cấp D và E yêu cầu độ bền nhiệt độ-thấp tốt và hiệu suất hàn tốt. Điều này trước tiên phải được đảm bảo trong quá trình nấu chảy thép và thứ hai, phải thực hiện các quy trình cán và làm mát có kiểm soát hiệu quả. Trong những năm gần đây, các doanh nghiệp sắt thép lớn trong nước đã nhận thức đầy đủ tầm quan trọng của việc nâng cao chất lượng bên trong của thép.