Phân tích khả năng kiểm soát tạp chất oxit trong thép lò xo van 54SiCr6 trong và ngoài nước
Lò xo van là bộ phận quan trọng trong hệ thống van động cơ ô tô. Nó chủ yếu đóng vai trò duy trì sự tiếp xúc bình thường giữa các bộ phận của hệ thống van và thúc đẩy việc bịt kín van. Điều kiện sử dụng của nó khá khắc nghiệt, với tần số rung 2500 ~ 3000HZ và ứng suất làm việc cao tới 900 ~ 1000MPa. Nó cũng yêu cầu đặc tính tải không thể giảm đáng kể khi làm việc ở nhiệt độ 150 ~ 200 độ trong thời gian dài. Nó phải có độ bền mỏi cao và đặc tính chống thư giãn tốt. Theo thống kê, khoảng 40% trường hợp gãy lò xo van ô tô là do tạp chất cực nhỏ phi kim loại và khoảng 30% là do khuyết tật bề mặt của dây thép.
Mức độ kiểm soát độ dẻo của các tạp chất tại Nhà máy Thép Kobe ở Nhật Bản là rất cao và quy trình xử lý ASEA-SKF của nhà máy này là đại diện cho các phương pháp xử lý thoái hóa tạp chất, giải quyết tốt vấn đề gãy xương mỏi do tạp chất gây ra. Một nhà máy trong nước lần đầu tiên thử nghiệm thép lò xo 54SiCr6 do họ sản xuất vào tháng 10 năm 2009 và nhận thấy rằng hiệu suất chống mỏi của nó không đáp ứng các tiêu chuẩn sản xuất lò xo van và cần phải cải thiện mức độ kiểm soát vùi.
Phân tích so sánh thành phần của các tạp chất oxit trong thép lò xo 54SiCr6 do Nhà máy A ở Trung Quốc sản xuất và thép Kobe và Nippon của Nhật Bản đã được đưa ra, đồng thời một số phương án được đề xuất nhằm cải thiện độ dẻo của các tạp chất oxit trong thép lò xo van 54SiCr6 được sản xuất của Nhà máy A và những cải tiến trước và sau đã được đề xuất. Các tạp chất oxit trong thép lò xo được so sánh để xác minh tính khả thi của giải pháp.
